中心提醒：据了解，近日委内瑞拉空中交通部长海曼·特鲁蒂暗示，经总统马杜罗的同意，委内瑞拉将从中国出口5000辆载重卡车，此中一局部卡车供给给新建立的公营货运集团公司，另有一局部出售给委内瑞拉的公家企业，

据了解，近日委内瑞拉空中交通部长海曼·特鲁蒂暗示，经总统马杜罗的同意，委内瑞拉将从中国出口5000辆载重卡车，此中一局部卡车供给给新建立的公营货运集团公司，另有一局部出售给委内瑞拉的公家企业，入口大单历来惹人注目，此次委内瑞拉的5000辆大单，引起了国际卡车企业的极大关心。
 

 

车企注重委内瑞拉

早在2010年年终，中国重汽集团与委内瑞拉国度石油公司签署了750辆油罐半挂车及750辆HOWO-A7牵引车入口条约，昔时5月，中国重汽集团首批500辆HOWO-A7牵引车在青岛港装船，这是中国初次少量量向委内瑞拉入口重型卡车。2012年8月，中国重汽入口委内瑞拉400辆HOWO-A7牵引车完成装船，这是继2010年750辆HOWO-A7牵引车以后中国重汽第二次少量量向委内瑞拉入口整车。至此，中国重汽在委内瑞拉整车保有量打破1000辆。

少量量入口委内瑞拉的其实不是重汽一家。2013年6月，安徽江淮汽车股分无限公司入口委内瑞拉重卡590辆。

而这也得益于工程机械的动员，中国品牌在外地的保有量还较少，如今刚起步，但目前包罗三1、中联、徐工等在外地出售了少量工程装备，当前中国产物在委内瑞拉市场合占的比例会十分高。卡车的状况与工程机械相似，由于卡车基本都是和工程机械配套运用的，如搅拌机、自卸车等。

基于对委内瑞拉市场的注重，中国企业在外地投入了少量精力。

委内瑞拉方面在推销时一般会对售后服务提出请求，但对中国企业来讲，这些目前都不是问题，由于中国企业在南美洲的投入很大，至于成本，要看详细的项目和产物能否具有差别化、合作态势如何，每一个定单的成本是不同的。

相比于中国企业，外洋卡车品牌的做法愈加直接。

因为实力较强，兴旺国度的卡车品牌更倾向于在外地树立合伙厂直接消费制造，外洋品牌中，肯沃斯、万国、佩卡等品牌在外地很知名，至于这些品牌的较高售价，因为委内瑞拉市场不是完全市场经济，需方可能没有实力购置，买来后又不会过量思索实践价值，因而只需将产物推销过来，基本上都能在外地出售失落。

南美洲的新兴亮点

中国卡车企业的注重，源自委内瑞拉市场的诸多特性。

委内瑞拉是南美洲新兴市场中比较有亮点的，对中外货物商业量很大，委内瑞拉对车辆和工程机械都有需求，可是假如购置其他国度的产物，就得不到中方的支撑，也就没有足够的推销实力了，这是由于中国石油巨子在委内瑞拉运用其原油，同时用美金进行支付，且在支付美金时签署了局部前提，如只能用于中国产物的推销，这样委内瑞拉方面就更偏向于推销中国产物。

固然，委内瑞拉也有公家推销项目，可是外地外汇储藏比较少，因而公家推销量绝对较少，主要仍是经过当局一致推销，律例方面，不同于其他入口目的国的诸多限制，委内瑞拉对中国企业的障碍很少，终究中国供给了少量资金支援。因而，这两年委内瑞拉市场的发展状况对中国企业很有益。

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